2023年8月，特斯拉中国接连两次降价，掀起新能源汽车市场的一场风暴。Model Y、Model S和Model X的价格大幅下调，直接导致中国车企市值蒸发超千亿元。
这场价格战让特斯拉销量暴涨，却让比亚迪、小鹏等国产车企陷入被动，引发了关于“恶意降价”的争议。
马斯克与特斯拉的征途埃隆·马斯克，1971年出生于南非，年轻时就展现出对科技的痴迷。12岁时，他靠自学编程写出一款游戏，卖了几百美元。1995年，他进入斯坦福大学读物理学博士，但两天后就辍学，投身创业。
展开剩余86%1999年，他创立的Zip2被康柏公司以3.07亿美元收购，28岁的马斯克赚到人生第一桶金。2002年，他联合创立的PayPal被eBay以15亿美元收购，资金积累让他有底气追逐更大梦想。
2003年，马斯克投资特斯拉并担任首席执行官，立志把电动车从昂贵玩具变成大众交通工具。2008年，特斯拉推出Roadster，续航里程超300公里，打破了人们对电动车的刻板印象。
2012年，特斯拉进入中国市场，2019年在上海浦东建起超级工厂，2020年投产后迅速成为全球最大电动车生产基地。上海工厂生产效率极高，2022年交付131万辆车，占特斯拉全球销量近一半。
马斯克的决策风格以大胆著称。他推动4680电池和一体压铸技术落地，大幅降低生产成本。2021年，他在社交平台上宣称，特斯拉要让电动车价格亲民化，瞄准中国这个全球最大市场。
然而，他也因直言不讳引发争议，比如多次公开调侃竞争对手，或对降价政策轻描淡写，称“价格随成本走”。
2023年，他进一步宣布特斯拉将推出定价15万元的入门级车型，直接剑指中国主流消费市场。这让中国车企感受到空前压力，也为8月的降价风波埋下伏笔。
降价风暴席卷市场2023年8月14日，特斯拉中国官网发布公告，Model Y长续航版起售价从31.39万元降至29.99万元，高性能版从36.39万元降至34.99万元，降幅均为1.4万元。
仅仅两天后，8月16日，特斯拉再次下调Model S和Model X价格，Model S起售价从80.89万元降至75.49万元，Model X从89.89万元降至83.69万元，最高降幅达6.2万元。这两次降价动作迅猛，迅速引爆市场关注。
降价效果立竿见影。乘联会数据显示，8月降价后，特斯拉中国周销量从0.52万辆飙升至1.2万辆，Model Y订单激增，提车周期延长至2-5周。
消费者对价格敏感度极高，Model Y 30万元以内的定价直接挤占了20-30万元区间的国产车市场。
相比之下，2023年上半年，比亚迪全球销量超过特斯拉30万辆，但8月降价后，比亚迪A股下跌5.18%，H股跌幅达6.21%，市值蒸发近400亿元。小鹏、蔚来、理想等车企股价也集体下滑，港股汽车板块总市值损失超千亿元。
特斯拉降价的底气来自上海超级工厂的高效。得益于规模经济和供应链优化，单车生产成本降至3.5万美元以下，远低于行业平均水平。
2023年7月，马斯克在财报电话会上表示，成本下降是降价的基础，特斯拉有能力通过价格调整刺激需求。
然而，这一策略被部分媒体和车企贴上“恶意降价”标签，指责特斯拉意在通过价格战挤压国产车企生存空间。2023年1月，特斯拉就曾下调Model 3和Model Y价格，最高降幅达4.8万元，引发类似争议。
降价也带来副作用。早期高价购买特斯拉的车主强烈不满，认为自己被“背刺”。社交媒体上，车主们发起“抵制特斯拉”的话题，吐槽高价购车后价值缩水。
2023年8月，湖南岳阳三荷机场发布告示，禁止特斯拉车辆进入停车场，理由是“哨兵模式”摄像头可能记录敏感信息。
特斯拉官方回应称，所有数据存储在中国境内，不会外泄，但这一事件仍被解读为对特斯拉的针对性限制，部分观点认为背后是国产车企销量下滑的间接报复。
中国车企的突围与未来特斯拉的降价让中国车企措手不及，但也倒逼它们加速转型。比亚迪作为行业龙头，2023年上半年销量领先特斯拉，但在8月降价风波后，股价大幅波动。
比亚迪选择不跟进降价，而是加码技术研发。2023年9月，比亚迪发布新款刀片电池，能量密度提升10%，并加速智能驾驶系统开发。广州车展上，比亚迪新车型吸引了大量关注，显示出技术驱动的竞争力。
小鹏汽车则通过灵活策略应对。2023年6月，小鹏G6定价22万元，试图与Model Y竞争，但特斯拉降价后，G6价格优势不再。小鹏迅速调整，推出0首付和5年0息的金融政策，挽回部分消费者。
蔚来聚焦高端市场，强化换电服务和豪华体验，2023年10月新增换电站100座，进一步巩固差异化优势。理想汽车则深耕家庭用车市场，L7新款针对多孩家庭优化空间设计，销量稳步回升。
特斯拉并未因争议停下脚步。2023年10月，马斯克宣布计划在2024年推出定价15万元的入门级车型，瞄准10-20万元市场。
这一消息让中国车企压力倍增，小鹏和比亚迪股价再次波动。2024年，特斯拉中国销量突破100万辆，稳居市场前列，但比亚迪凭借技术升级和海外扩张，销量逼近200万辆，双方差距缩小。
结语：这场价格战暴露了中国车企的短板。依赖补贴和低价竞争的模式难以为继，技术和服务成为突围关键。2024年，上海车展上，比亚迪、小鹏、蔚来等品牌展示的智能化新车型重获市场青睐。
特斯拉的降价短期内重塑市场格局，但也推动了行业技术进步。未来，中国车企需在电池效率、智能驾驶和品牌力上持续突破，才能在全球赛道上与特斯拉抗衡。
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