报告由中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会（乘联会）发布，聚焦2025年8月全国乘用车市场产销、细分车型、国别品牌及价格段表现，梳理市场趋势与结构特征，为行业分析提供参考。
一、总体市场：产销同比双增，出口增速显著
8月狭义乘用车（轿车+MPV+SUV）产量245.4万辆（同比+13.5%、环比+8.8%），批发248.1万辆（同比+15.6%、环比+10.2%），出口49.9万辆（同比+20.2%、环比+3.1%），零售201.8万辆（同比+5.9%、环比+9.5%），各环节均实现同比增长，其中出口增速领先。1-8月累计零售1476.4万辆（同比+9.7%），整体市场保持稳健增长。广义乘用车（含微客）8月零售204.1万辆（同比+6.1%），微客产量同比激增147.7%，成为广义市场增长重要补充。
二、车型细分：SUV持续领跑，MPV略有承压
从零售端看，8月SUV表现最强劲，零售102.6万辆（同比+10.2%、环比+12.7%），1-8月累计729.6万辆（同比+10.6%），市场份额达49.4%，稳居第一；轿车零售90.3万辆（同比+2.2%、环比+7.3%），1-8月累计677.9万辆（同比+9.1%），份额45.9%；MPV零售8.9万辆（同比-2.7%、环比-2.0%），为唯一同比下滑车型，1-8月累计68.9万辆（同比+5.1%），份额仅4.7%。细分级别中，A0级轿车（同比+84.1%）、A0级SUV（同比+31.8%）等小型车型增速突出，大型SUV、C级轿车等高端车型需求相对稳定。
展开剩余75%三、国别与品牌：自主强势领跑，外资品牌分化
国别层面，自主品牌8月零售132.6万辆（同比+9.7%），1-8月累计951.2万辆（同比+21.6%），市场份额65.8%，持续主导市场；日系零售24.9万辆（同比+4.2%），1-8月累计181.9万辆（同比-5.6%），表现相对稳健；德系、美系、韩系均同比下滑，其中德系8月零售29.4万辆（同比-7.0%），法系跌幅最大（8月同比-11.7%、1-8月同比-36.4%）。品牌定位上，豪华品牌零售20.1万辆（同比-7.3%），主流合资49.2万辆（同比+2.3%），自主凭借性价比与新能源优势，成为市场增长核心动力。
四、价格段：中低端仍是主力，高端市场微增
8月30万元以下中低端市场零售178.5万辆（同比+6.4%），占比88.4%，1-8月累计1297.5万辆（同比+12.0%），是市场绝对主力；30万元以上高端市场零售23.4万辆（同比+1.9%），1-8月累计178.9万辆（同比-4.8%），增速放缓。分车型看，30万元以下SUV（89.7万辆）、轿车（83.5万辆）为主要增长点，高端SUV（13万辆）表现优于高端轿车（6.8万辆）。
整体来看，2025年8月乘用车市场延续增长态势，自主、SUV、中低端市场为核心增长极，出口持续发力；未来需关注MPV市场复苏、外资品牌转型及高端市场需求释放，以推动行业结构优化。
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